“你们原来和韩国签的合同，你们如何终止我这边不负责。但我这边可以保证，你和国内的造船厂谈的生意和合同，我能让他们给你一个固定的价格，不会出现韩国那样，合同执行到一半需要涨价的事情。”

　　面对陈宜阳的话，劳伦斯也明白了陈宜阳知道了这笔生意背后的弯弯绕绕。

　　于是也不拐弯抹角了，直接开口说道，“其实我们和韩国那边基本上已经谈得差不多了。我们赔付韩国造船厂一个亿左右的纽币就可以终止合同。”

　　“这么多？”陈宜阳有些惊讶。

　　虽然新西兰和韩国那边已经签订了合同，但截止到目前为止，韩国那边既没有交付船只，也没有建造码头。

　　新西兰这边什么都没有得到，但现在却要掏出去一个亿。

　　“我们也不想和韩国那边闹的太僵。”劳伦斯给陈宜阳说道，“之所以会赔付一个亿，主要是帮韩国造船厂那边把贷款的利息赔付了。”

　　造船厂是一个资金集中的重工业行业。

　　很多造船厂破产的原因，大部分都是因为收了客户的定金以后，船造到一半。结果客户那边不要船了，导致造船厂资金链断裂。

　　因为对于造船厂而言，建造一艘船动辄需要花费十几亿，但客户只会提前支付几千万的定金。

　　这其中的差额，就需要造船厂找银行借贷。

　　毕竟客户可以不付给造船厂钱，但造船厂的工人工资，各种物料的钱却是要支付的。

　　而造船这种生意，一般都是跨国签订的合同，如果合同方那边足够不要脸，拒绝支付合同上规定的赔偿金，那么造船厂是很难把钱追回来的。

　　所以因为这其中的风险，银行给造船厂的贷款利息一般也很高。

　　劳伦斯说这笔钱主要是给韩国那边支付利息，倒是真话。

　　只能说新西兰人做生意倒是挺规矩的。

　　陈宜阳之前为了宜阳汽车订购汽车滚装船的时候，就已经和国内的一些造船厂的管理层认识了。

　　他帮劳伦斯牵线搭桥倒是一件很简单的事情。

　　介绍劳伦斯和造船厂认识以后，劳伦斯先和国内的造船厂粗略谈了一下合同问题，然后过来找陈宜阳。

　　“你们华夏造船厂给出的条件我认为很合理，但为了保证这笔合同能顺利推进，我需要你来当中间人，保证华夏的造船厂不可以在合同签订以后，因为不合理的原因提高报价。