有人在前面开路探索，并非一件坏事。

　　特别是从商业的角度来说。

　　自从李想最初构思这款增程车之际，就顾虑过很多问题。

　　譬如传统行业对“增程技术”的鄙视，又譬如大众对这类中等续航油电混动车的接受程度。

　　宣发一个不好。

　　很容易给人一种“油不油、电不电”二者弊病皆有的印象。

　　但现在看看风向。

　　随着星辰L7惊人的销量，“增程车”这个无人问津的小众市场，风向彻底被改变，就连高端用户的接受程度都被打开了！

　　有时候李想内心都挺佩服星辰的。

　　从发布到上市，星辰L7这台车遭受了多少质疑，硬生生凭借着变态的产品力和技术力，把其他人的议论给镇压，用销量把同级竞品给打服了。

　　现在汉兰达及其他六七座燃油竞品车，硬生生把价格水分打断档了，送补贴送优惠销量都变成半死不活，哪还有当年加价一车难求的盛况？

　　若是没有星辰把增程车这个盘子做大，把市场教育的成本一力承担了，他耗费6.5亿收购力帆工厂的资质，又砸了二十多亿建常州基地，这过程当中的融资根本没那么顺利。

　　正是因为星辰增程大卖了，王兴才在C轮个人领投了近三个亿美金，经纬创投的张颖、明势资本才愿意继续追加。

　　——星辰把增程路线用市场验证了，理想跟着星辰走是有潜力的。

　　李想感觉很操蛋。

　　你拉投资把ppt讲十遍，还不如一句人家星辰在市场上卖爆了。

　　资本的逻辑就是这么现实。

　　以至于他现在内部开会，都时不时把星辰挂在嘴边，最开始是抗拒，到后来是惊悚，再到现在连自己内心都接受了。

　　从产品到精神状态，快变成星辰的形状。

　　…